JD-BTG煤氣流量計(jì)

產(chǎn)品簡介：
畢托管流量計(jì)是采用皮托管原理提取管道中心流體流速（全壓－靜壓 = 動(dòng)壓）再換算成流體體積流量與質(zhì)量流量的差壓式流量計(jì)。皮托管原理很早就廣泛應(yīng)用在航天航空業(yè)中。如：飛機(jī)風(fēng)洞的測試和檢測、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)氣體動(dòng)力測試、飛機(jī)飛行速度的測速桿等。

畢托管流量計(jì)將探針插入管道中心，總壓孔對(duì)正流體的來流方向，靜壓孔對(duì)正流體的去流方向，總壓與靜壓之差即為管道中心的實(shí)測差壓，再由該探針的風(fēng)洞標(biāo)定曲線擬合出該點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)差壓，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)差壓來計(jì)算流體的流量。同時(shí)還需用壓力變送器測出流體壓力，用熱電阻溫度計(jì)測出流體溫度，把標(biāo)準(zhǔn)差壓信號(hào)、壓力信號(hào)、溫度信號(hào)同時(shí)引入單片機(jī)構(gòu)成的流量積算儀或直接接入DCS系統(tǒng)，一方面對(duì)探針的流量方程進(jìn)行解算，再一方面對(duì)蒸汽進(jìn)行壓力、溫度補(bǔ)償，以保證測量精度，并用數(shù)字顯示出差壓、壓力、溫度、瞬時(shí)流量、累積流量、熱量、速度等參數(shù)。

工作原理：
畢托管有兩根細(xì)管。一管孔口正對(duì)液流方向，90度轉(zhuǎn)彎后液流的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為勢能，液體在管內(nèi)上升的高度是該處的總水頭Z+P/pg+V^2/2g;而另一根管開口方向與液流方向垂直，只感應(yīng)到液體的壓力，液體在管內(nèi)上升的高度是該處的測壓管水頭(就是相應(yīng)于勢能的那部分水頭)Z+P/pg，兩管液面的高差就是該處的流速水頭V^2/2g，量出兩管液面的高差H，則V^2/2g=H，即 V=(2gH)^(1/2),從而間接地測出該處的流速V。

計(jì)算公式：
與畢托管流量計(jì)相關(guān)的計(jì)算公式：流速V中心=Ai·√2P/ρ (i∈N )△ P：風(fēng)洞標(biāo)定修正后的標(biāo)準(zhǔn)差壓Q體=K(V中心×S)　Q質(zhì)=Q體×ρ　K：管道修正系數(shù)精度高：在3%～100%的量程范圍準(zhǔn)確度為0.2%，其決定因素有：
第一：畢托管流量計(jì)測點(diǎn)在管道中心區(qū)，可實(shí)現(xiàn)每臺(tái)探針都在標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)洞上從 0米/秒的風(fēng)速一直標(biāo)定到 150米/秒 的風(fēng)速，并把標(biāo)定的數(shù)據(jù)經(jīng)過復(fù)雜的運(yùn)算得出探針的修正系數(shù)，從而使修正后探針提取的中心流速與管道各點(diǎn)流速的平均值成對(duì)應(yīng)關(guān)系

第二：在流體力學(xué)中流速（差壓換算成流速）和流量并不是簡單的線性對(duì)應(yīng)關(guān)系，所以我廠計(jì)算流量時(shí)采用分段修正的方法對(duì)所測信號(hào)進(jìn)行修正

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